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有关近段时间以来，一汽-民众探岳颗粒捕捉器堵塞的大批量投诉问题，现在仍在连续发酵中，中国网汽车质量投诉平台此前也针对上述投诉问题举行了一系列观察采访，并宣布过相关报道，但住手现在，仍有大批投诉车主还在苦苦守候厂家的回复，而一汽-民众官方至今也未给出相关声明及解决方案。
通过记者统计，在2021年近半年时间里，我网收到有关一汽-民众探岳车型的投诉多达230余条，其中针对颗粒捕捉器堵塞故障投诉的占整体探岳投诉量的90%以上，面临云云大面积的投诉，厂家400客服给出的回应无一破例是“纪录反馈”，但车主们均示意：客服仅仅是“纪录”，后期并无任何“反馈”。而经销商给出的解决设施也险些一致地建议车主：“多跑跑高速就好了”。
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但事实真的云云吗？经由记者领会，颗粒捕捉器实则是安装在汽油发念头排放系统中的陶瓷过滤器。PM颗粒物通过阻挡、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，当颗粒物积压到一定水平后，燃烧器会自动焚烧燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，酿成二氧化碳倾轧，优化自身的性能。这一历程，称之为“再生”，可以削减尾气排放，珍爱环境。
然而，探岳的问题要害就在于在一样平常用车工况中，其颗粒捕捉器达不到“再生”条件，因此颗粒物群集无法燃烧，最终导致堵塞。在探岳车型的使用说明书上，也明确标注：“在正常行驶历程中，过滤器会自行清洁，若是无法自行清洁(如连续短途行驶)，则过滤器会积炭，需要清洁(再生)，为了支持颗粒过滤器的再生，本公司建议阻止长时间短途行车”。
因此，经销商所谓“多跑跑高速就好了”的解决方案，仅仅只能缓解一时的问题，并不能从泉源上彻底解决该故障。况且，为领会决颗粒捕捉器再生的问题，就需要车主维持一段高速巡航，由于当车辆时速跨越100公里，排气温度跨越700℃时，才气知足燃烧条件。因此，车主就需要只管阻止耐久短途、耐久拥堵的工况。但在一样平常生涯中，这种操作并不现实，由于对于大多数车主来说，驾驶车辆在城区或短距离的低速行驶是常态，不能能动不动就跑远程，且该设施也会给车主徒增许多不需要的成本和平安隐患。
从我网的投诉统计来看，有关探岳车型颗粒捕捉器堵塞的故障投诉，从今年2月份就已经泛起，3-4月份最先大批量发作，住手现在仍在不停攀升中。其中95%以上的投诉车型均为2020款330TSI两驱豪华智联版及330TSI两驱豪华智联版PRO，此外，另有少量280TSI两驱豪华智联版车型，车主们均遇到了因颗粒捕捉器一至六级堵塞而带来的种种问题，包罗油耗猛增、动力下降、自动启停频仍失效、发念头异响等。
